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| 高松琴平電鉄 志度線 志度駅 １０００型 １２０ 大正１５年製の琴電生え抜きのオールドタイマーながら、車体更新と見事なまでの手入れで、後輩の他社購入車よりも美しい状態で走っていました。 地方私鉄の自社発注車ながら、大手私鉄の同年代車に引けを取らない、洗練されたデザインに好感が持てます。 |
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| 高松琴平電鉄 志度線 志度駅 ３０型 ３８ 見たまま、元京浜急行（湘南電鉄）のデハ２３０です。 ７編成１４両の大所帯で、志度線・長尾線の新しい主役として走っていました。 時間的に無理をしてでも、琴電を訪れたかった理由はこの２３０にどうしても会いたいということがあったからです。。 残念ながら４編成はご覧の通り、貫通式に改造されてしまいましたが、それでもトレードマークの大きな窓をもつ明るく、軽快な車体のイメージは十分に保たれていました。 |
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| 高松琴平電鉄 志度線 塩屋〜房前 ３０型 ？ 瀬戸内の穏やかな入り江に沿って走る志度線で、バッチリ海と電車を絡めてとれる場所として、房前付近は名所でした。 春日川の鉄橋も手頃な撮影地として有名ですが、自分はこちらの雰囲気の方が好きでした。 ２３０の大きな窓に、凪いだ海が写り込みます。 |
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| 高松琴平電鉄 志度線 塩屋〜房前 １００型 ？ 上の写真のポイントを振り向くと、こんな風景になります。天下の名勝「屋島」がすっきりとアングルに取り込めます。 海沿い路線にも関わらず、車両の状態はすこぶる良いのは、琴電のメンテナンスがいかにいいかということの現れでしょう。 |
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| 高松琴平電鉄 琴平線 高松築港〜片原町 １０２０型 １０２５ 水城の高松城が間近に眺められるビューポイントの一つは、琴電の車内からというのもあながち外れではないでしょう。 名鉄生まれの１０２０型がお城を眺めるように、お堀端をゆっくりと通り過ぎていきました。 |
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| 土讃本線 大歩危〜小歩危 ７０５Ｄ あしずり５号 土讃線の撮影名所、大歩危の鉄橋です。 日中は優等列車の本数が普通列車の本数より遙かに多いこの区間は、普通列車を使って撮影地へ移動するより、優等列車を使用して移動した方が効率の良い区間でした。 大歩危は急行停車駅でもあり、必ず列車交換も行われていたので短時間で多くの本数を稼げました。 |
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| 土讃本線 大歩危〜小歩危 ２３９Ｄ 高松発高知行き 四国島内にも首都圏色の波が波及していた頃の撮影です。 前述したとおり昼間帯の貴重な普通列車の２３９Ｄです。 客車列車の多かった土讃線で昼間のＤＣ列車は珍しい存在でした。 深いＶ字谷に鉄橋を渡る列車の轟音がいつまでも響き渡ります。 |
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| 土讃本線 大歩危〜小歩危 ２２６レ 高知発高松行き 谷が深いため鉄道が敷設されている場所自体の高さが高く、平行する国道も線路より低い場所が多いこの区間で、唯一、鉄橋を見下ろせる場所がこのドライブインの駐車場からのポイントでした。 まだまだ、ＤＬ牽引の客車列車が多かった当時でも、ＤＥ１０牽引列車は結構貴重でした。 客車のバラエティが多いのも、四国の特徴です。 |
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| 土讃本線 大歩危〜小歩危 １３Ｄ 南風３号 土讃線の最優等列車特急「南風」です。 キハ１８１系の迫力あるエンジンサウンドが山間に木霊します。 ６連のショート編成ながら、特急らしいスピードで颯爽とファインダーの中を走り去っていきました。 |
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| 土讃本線 大歩危〜小歩危 １４Ｄ 南風４号 場所を移動して、今度は上流側から撮影してみました。ちょうど２０分くらいの差ですが、山間のためお日様が隠れるのが早く、日が陰ってしまいました。 まだ、お目当てのＤＦ５０はやってきません。 もう一粘りしようとじっくりと三脚を据え直しました。 |
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| 土讃本線 大歩危〜小歩危 ？ 下り普通貨物 今回はもうだめだと、三脚を畳もうと腰を上げた時、「ピー」っと甲高いホイッスル。 ん、とカメラにとりついてファインダーをのぞいて構えていると、やってきたのはＤＦ５０牽引の貨物列車。 最後の最後で念願の５０を撮影することができました。 もう、ライトが点灯される時間でした。 |
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| 土讃本線 大歩危〜小歩危 ？ 下り普通貨物 上の列車のＵＰです。 多度津の側線で昼寝している姿を拝んだだけで、走行写真は初めてでした。 装甲板の目立つ、改造後の姿ですが、それでもあこがれた箱形ＤＬ。 夢中でシャッターを切っています。 この後、このカマがきっかけになったのか、かなりの確率で５０牽引列車を物にすることができました。 |